УПОТРЕБА БЕЗБЈЕДНОСНИХ ПОЈАСЕВА У РЕПУБЛИЦИ СРПСКОЈ

Једна од основних мјера пасивне заштите возача и путника у возилима је употреба безбједносних појасева уз наслоне за главу и ваздушне јастуке. Ефикасност безбједносних појасева доказана је низом научно истраживачких радова. Безбједносни појасеви не утичу на број саобраћајних незгода него као пасиван елемент безбједности возила могу допринјети ублажавању посљедица саовраћајних незгода (смањење погинулих и повријеђених лица). Безбједносни појасеви у случају саобраћајне незгоде имају одређено дејство само уколико се претходно користе, односно уколико су лица у возилу била везана. Одлука о употреби безбједносног појаса, зависи од свијести корисника (возача и путника у возилима. Иако је употреба безбједносног појаса у Републици Српској прописана и обавезна (ЗООБС БИХ), како за возаче тако и за остале путнике у возилу, постојећа техничка рјешења омогућавају избор корисницима возила да ли ће их користити или не.

Анализом саобраћајних незгода како у земљама са високо развијеним саобраћајним системом, тако и на простору Републике Српске може се уочити да више од 50% настрадалих лица су возачи и путници у возилу. Погинули корисници возила (возачи, сувозачи и путници на задњим седиштима) чине око 55 % свих погинулих лица у саобраћајним незгодама у Републици Српској. Међу свим тешко повређеним, корисници возила чине око 65 %, а међу лакше повријеђеним, корисници возила чине чак 82 %. На основу проведених истраживања, када чеони судар наступи при брзини од око 50 km/h, невезани путници бивају одбачени унапријед силом од око три и по тоне, и тада по правилу наступају тешке тјелесне повреде, а често и смрт. Такође, када се возило креће брзином од 50 km/h, у случају незгоде, тијело корисника возила претрпјело би исту ону силу коју би имало при удару у тло након пада са трећег спрата. Ако корисници возила не користе безбједносне појасеве, постоји велика вјероватноћа да погину и претрпе тешке тјелесне повреде. Невезан путник или дијете на задњем сједишту возила је веома опасно за возача и сувозача. Постоји велика могућност да ће возач и сувозач погинути или претрпјети тешке тјелесне повреде када тјело невезаних путника на задњем сједишту удари у њих.

У земљама које су успоставиле ефикасан и одржив систем управљања безбједношћу саобраћаја (Шведска, Велика Бринтанија, Холандија, Њемачка, Аустрија, САД и др) забиљежен је врло висак проценат коришћења безбједносних појасева (преко 90 %). Такође, код појединих развијених земаља (Њемачка , Велика Британија, Аустралија) проценат коришћења безбједносних појасева на задњим сједиштима креће се и до 90 %.

АМС РС од 2000. године проводи кампању под називом "Продужите линију живота-вежите појас". Циљ провођења ове кампање повећање безбједности саобраћаја у Републици Српској кроз повећање употребе безбједносних појасева код корисника возила. У току 2000. године на подручју Републике Српске  извршено је пилот истраживање које је провео Саобраћајни факултет из Београда, односно ЦИБС и АМС РС. Према том пилот истраживању коришћења сигурносних појасева у Републици Српској-Бања Луци евидентирано је да само 1,7 % возача користи сигурносне појасеве.

Праћењем индикатора безбједности саобраћаја омогућава се да се прецизно схвате и дефинишу проблеми безбједности саобраћаја. На основу тога се планирају ефективне мјере безбједности саобраћаја и жељене врједности индикатора. Како би смо могли дефинисати постојеће стање У Републици Српској са аспекта употребе безбједносних појасева код корисника возила, АМС РС од 2012. године у оквиру кампање "Продужите линију живота - вежите појас", У Републици Српској, преко ауто мото друштава, врши истраживање, праћење индикатора - употреба појасева код корисника возила).